Al cambiar las llantas, los aficionados suelen obsesionarse con el diámetro y el ancho, pero pasan por alto dos parámetros cruciales para una instalación segura: el diámetro del círculo primitivo (PCD) y el diámetro central (CB) . Estas especificaciones son la tarjeta de identificación de la llanta: una discrepancia podría causar desde vibraciones en el volante hasta riesgos catastróficos de desprendimiento.
1. PCD: El plano geométrico de los orificios para pernos
PCD se refiere al diámetro del círculo formado por los orificios de los tornillos de la rueda, expresado como Número de tornillos × Diámetro (por ejemplo, 5 × 114,3 mm).
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Normas comunes :
▫️Coches alemanes: 5×112 (VW, Audi)
▫️Coches japoneses: 5×114,3 (Honda, Toyota)
▫️Modelos de alto rendimiento: 5×120 (BMW) -
Error crítico :
⚠️Forzar un PCD "suficientemente cercano" (por ejemplo, usar 5×114.3 en un cubo 5×115) tensiona de manera desigual los pernos, con el riesgo de fracturas a altas velocidades.
✅Se requiere coincidencia exacta: tolerancia ≤0,3 mm.
2. CB: La línea de vida centradora
CB (Center Bore) es el diámetro del orificio central de la rueda, que debe encajar perfectamente en el cubo del vehículo para una alineación adecuada.
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Lógica OEM :
Automóviles alemanes: CB más grande (por ejemplo, Mercedes 66,6 mm)
Automóviles japoneses: CB más pequeño (por ejemplo, Toyota 60,1 mm) -
Soluciones de modificación :
▫️Si el CB de la rueda > el buje: utilizar anillos centradores de buje (aleación de aluminio o policarbonato reforzado).
▫️Si la rueda CB < buje: ¡Nunca fuerce el montaje!
3. Lista de verificación de seguridad de 3 pasos
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Confirmar especificaciones OEM :
Consulte las pegatinas de los marcos de las puertas, los manuales o bases de datos como Wheel-Size.com. -
Inspeccionar dimensiones críticas :
▫️Medir el PCD: Use un calibrador en los pernos opuestos. Fórmula: Distancia medida × 1,05 (4 pernos) o 1,414 (5 pernos).
▫️Priorice las ruedas con CB compatible con el OEM para evitar riesgos en el anillo del buje. -
Prueba posterior a la instalación :
Compruebe si hay vibraciones a baja velocidad. Vuelva a apretar los tornillos después de 100 km.
PCD y CB son protocolos de seguridad innegociables en la comunicación rueda-vehículo. Al buscar estilo y rendimiento, respete estas reglas de ingeniería ocultas: la verdadera cultura automotriz prospera gracias a la unión de la estética y la mecánica.