1. ¿Qué es el valor ET?
El valor ET (desplazamiento) mide la distancia (en milímetros) entre la superficie de montaje de la rueda y su línea central. Este parámetro determina la posición lateral de la rueda con respecto al chasis del vehículo y es fundamental para la personalización de las ruedas.
Los valores de ET se dividen en tres categorías:
- ET positiva (+ET) : La superficie de montaje está más cerca del borde exterior de la rueda, lo que la desplaza hacia adentro. Común en sedanes con tracción delantera (p. ej., Honda Civic: +45 mm).
- Zero ET (ET0) : La superficie de montaje se alinea con la línea central, a menudo se usa en SUV (por ejemplo, configuración de fábrica del BMW X5).
- ET Negativa (-ET) : La superficie de montaje se desplaza hacia el interior de la rueda, lo que la empuja hacia afuera para lograr una carrocería más ancha y audaz. Popular entre todoterrenos (p. ej., Jeep Wrangler: -12 mm) y vehículos de alto rendimiento.
2. Cómo afecta el valor ET al rendimiento del vehículo
Estabilidad de manejo
- ET inferior (posición hacia afuera) : amplía el ancho de la vía entre 5 y 30 mm, lo que reduce el balanceo de la carrocería en las curvas (efecto de palanca más corto) pero aumenta la resistencia de la dirección entre un 15 y un 20 %.
- ET más alta (posición hacia adentro) : mejora la estabilidad en línea recta, pero corre el riesgo de entrar en contacto con la pinza de freno (se soluciona con espaciadores de 3 a 5 mm).
Carga mecánica
- Reducir la ET en 10 mm aumenta la carga del cojinete del eje entre un 8 y un 12 %, acortando potencialmente la vida útil del cojinete.
- Las desviaciones superiores a ±15 mm del ET de fábrica requieren recalibrar la alineación de las ruedas (por ejemplo, ángulo de convergencia ±0,5°).
Estética vs. Funcionalidad
- Los vehículos todoterreno utilizan ruedas -ET para que los neumáticos sobresalgan entre 5 y 8 cm más allá de los guardabarros, lo que protege contra daños causados por rocas.
- Los modelos de calle generalmente se mantienen entre +35 mm y +15 mm para lograr un manejo equilibrado y una mejor distancia al suelo.
3. Reglas de oro para la modificación del valor ET
Seguridad ante todo
- Desviación máxima: ±10 mm para sedanes, ±15 mm para SUV. Para más, consulte con un técnico.
- Pruebas posteriores a la modificación:
- Comprobación de la dirección con bloqueo completo (para verificar el espacio libre en el guardabarros interior).
- Frenado de emergencia a 60km/h (detecta vibraciones en las ruedas).
Coincidencia de sistemas
- Por cada reducción de 5 mm de ET, aumente el ancho del neumático en 10 mm (por ejemplo, +45 mm de ET con neumáticos de 215 mm → +35 mm de ET con neumáticos de 225 mm).
- Los kits de carrocería ancha permiten valores ET agresivos (por ejemplo, Volkswagen Golf GTI de carrocería ancha: -5 mm).
La precisión importa
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- Mida la ET existente con herramientas láser (margen de error: ±1 mm).
- Bases de datos de referencias cruzadas como Wheel-Size.com (cubre el 95% de las especificaciones de fábrica).
4. Tendencias futuras: La revolución inteligente de los valores ET
A medida que los vehículos eléctricos aumentan, el diseño de los ET ahora fusiona la aerodinámica y la eficiencia energética:
- Tesla Cybertruck : el sistema de ajuste dinámico de ET retrae las ruedas a alta velocidad, lo que reduce la resistencia (aumento del 7 % de autonomía).
- Michelin Active Wheel : ET autoajustable (±8 mm) se adapta a las condiciones de la carretera en tiempo real.
Conclusión
El valor ET, una cifra aparentemente fría, es una combinación precisa de ingeniería y estética. Desde reducir 0,1 segundos los tiempos de vuelta hasta sobrevivir en rutas todoterreno, cada milímetro redefine la interacción entre el conductor y la máquina. Recuerda: la personalización no es un frenesí de datos, sino una armonía entre matemáticas y arte.